根據(jù)美國國家海洋制造商協(xié)會（National Marine Manufacturers Assn，NMMA）發(fā)布的一份新聞報告，2022年10月新船銷量已降至2019年新冠疫情前水平以下，NMMA主席Frank Hugelmeyer表示，這表明經(jīng)濟不確定性和消費者關(guān)注力競爭的預(yù)期回歸正開始顯現(xiàn)其影響。據(jù)報道，截至2022年7月，新動力船銷售額比2021同期低18%，比2019年疫情前低11%。然而，一些其他類別船舶的銷量則繼續(xù)超過了疫情前的銷量，例如新的浮船、尾流運動船和游艇。

此前，NMMA在2021報告稱，2020年汽艇零售額達到13年來的最高水平，比2019年增長了9%。2020年，新船銷量增長12%，達到31萬艘，其中淡水漁船和浮船銷量占動力船銷量的一半。另一個高速增長的領(lǐng)域是用于尾流滑板和滑水沖浪的滑水艇，2020年新船增加了20%，達到1.3萬艘。Hugelmeyer指出：“在過去兩年創(chuàng)紀錄的增長之后，現(xiàn)在是時候密切關(guān)注消費者需求，展望20年的趨勢來看，2022年預(yù)計讓將是行業(yè)健康的一年。”

發(fā)展趨勢：碳纖維增強塑料、船箔及3D打印

總體而言，碳纖維增強聚合物（CFRP）在船舶上的使用繼續(xù)緩慢增加，這是由于船主和運營商在尋求減少燃料消耗和環(huán)境影響的同時，對更高速度和性能的要求。

在動力船和帆船中，一個持續(xù)的發(fā)展趨勢是箔，即：使用水翼水下機翼將船體抬出水面并“飛行”。箔片通常是穿透水面的V形葉片或留在水下的T形葉片。有些船同時使用這兩種結(jié)構(gòu)，它類似于飛機上的機翼，這些機翼產(chǎn)生升力，因此當船獲得速度時（在大多數(shù)情況下速度為15-18節(jié)），其船體會從水中升起。箔片通常以較低的速度縮回并由電子器件驅(qū)動。

2022年8月，瑞典Candela公司宣布了P-12穿梭船計劃，這是一艘水翼電動渡輪，將于2023年抵達斯德哥爾摩水域。Candela聲稱，這艘渡輪將是迄今為止世界上最快、航程最長、最節(jié)能的電動船，其特點是機翼、船體、甲板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、箔片支柱和方向舵均是采用碳纖維/環(huán)氧樹脂并通過樹脂注入打造。